<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Pociąg on Global Infrared Heating Experts</title>
		<link>http://global-ir-heater.com/pl/tags/poci%C4%85g/</link>
		<description>Recent content in Pociąg on Global Infrared Heating Experts</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>pl</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Fri, 24 Jul 2026 09:57:18 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://global-ir-heater.com/pl/tags/poci%C4%85g/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>Wytapianie szkła w oknach pociągów</title>
				<link>http://global-ir-heater.com/pl/posts/optimizing-train-window-glass-production-with-fast-response-infrared-annealing/</link>
				<pubDate>Fri, 24 Jul 2026 09:57:18 +0800</pubDate>
				<guid>http://global-ir-heater.com/pl/posts/optimizing-train-window-glass-production-with-fast-response-infrared-annealing/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://global-ir-heater.com/images/cecdd66380470e00e2875c3ccbf92643.png&#34; alt=&#34;Wytapianie szkła w oknach pociągów&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Dlaczego lampy podczerwone o szybkiej reakcji są niezastąpione w procesie odkształcania szkła?&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Nikt nie chce, aby okno pociągu po prostu… eksplodowało. Dzieje się tak, gdy w szkle występuje zbyt dużo napięcia wewnętrznego. Aby temu zapobiec, konieczne jest jego odkształcenie.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Stary sposób? Ogromne piece. Zajmują połowę powierzchni hali produkcyjnej i działają bardzo powoli. Gdy temperatura się zmienia, trzeba długo czekać, aż piec dostosuje się do nowych warunków. Znaleźliśmy lepsze rozwiązanie – używamy lamp podczerwonych o krótkiej długości fali, dzięki czemu cały proces może odbywać się bezpośrednio na linii produkcyjnej. Nie trzeba już czekać, aż partie szkła będą gotowe.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
